10/1からアルペンとスポーツデポが発売を開始したプライベートブランドの電動アシスト自転車。
価格が同機能他社商品の約半額（5万9900円）とあって、注目が集まっているようです。
初年度の販売目標は1万台、4年後には年間10万台を目指すとかなりの意気込み。 6段変速を装備した小径タイヤのスポーツモデルでなかなかのデザインです。
昨年12月の規制改正に対応しており、人力とモーターの比率は最大1：2。 ニッケル水素バッテリーを搭載し家庭の電源から3時間で充電が完了するようです。
重量も20kgと軽量なので扱いやすそう。 うちも今以上に家計が苦しくなったら、車を1台にして通勤はこの自転車にしようかな。
さらに富士スピードウェイの公式HPでこんなレースを発見！ 三輪車世界選手権！？
ママチャリを使用した自転車レースは聞いたことありますが、三輪車は初めて！
HPには、軽快な2輪車と安定性抜群の4輪車を掛け合わせた、時代の最先端をいく究極のハイブリッド車！・・・のようなことが書いてあります。
市販の子供用3輪車を使用するファミリーチャレンジクラスと、改造無制限で自作車両の参加も可能なグレートチューニングクラス（制作費に制限は無いのでじゃんじゃん無駄づかいしていいらしいです）の2クラス構成。
しかも5時間の耐久レース！ 決勝のスタートグリッドはやる気のある順で並ぶようです。
ルールには気絶した場合を除きリタイヤ不可、困っている女性を見かけたら下心無しに助けること、コース以外では30km/h以下で走行のこと（そんなに速度出るか？）・・・などの記載があります。
参加した全チームにトロフィーの贈呈があるので、（お父さんは大変ですが）子供は喜ぶかもしれませんね！
興味のある方はこちらのHPをどうぞ！ http://www.japan-racing.jp/fsw/09/093rin.htm
レガシィやインプレッサなどの自動車を手がける富士重工業が12/8、初のスバルブランドとなる自転車”XB”を発売開始した。
この”XB”はクロスバイクタイプ。 フレームには最近流行のカーボンやアルミよりも耐久性のあるクロームモリブデン鋼を使用。
価格は36万円は高価だが、ギヤやチェーンはシマノ製、タイヤはミシュラン製と各パーツに一流ブランドを奢っている。
生産こそ、国内の自転車メーカーに委託しているが、自動車メーカーとして自転車を手がけるのはプジョー、ジャガーなどの前例があるものの、珍しいケース。
富士重は今後も自転車の独自開発を行い、今回発売した”XB”が好評なら2009年以降も新製品を投入する予定。 次はどんな製品が登場するか楽しみですね。
なお、”XB”は99台限定。 もう売り切れちゃってるかな？
道交法の改正により12月から電動アシスト自転車のアシスト量が倍になる！という記事を発見！！
電動アシスト自転車の購入を考えている我が家にとっては衝撃のニュース！
現状、15km/hまでのアシスト割合は人力1：電動アシスト1、そこから24km/hまでに達するまでに電動アシストが0に調整するよう決まっています。
それが道交法改正により10km/hまでの割合を人力1：電動アシスト2、そして24km/hまでのアシスト量が0に調整するように変更されるのです。
これにより航続距離の短縮が懸念されますが、そこは各メーカーともバッテリーの性能アップにて対応する様子。
もし、この改正により電動アシスト自転車の価格が上昇したとしても、性能改善前の在庫が安く購入できる可能性があります。
しばらくの間、電動アシスト自転車の動向から目が離せません！
先日紹介したミゼットⅡではなく、実はこれが本命です。 パナソニックの電動アシスト付き自転車、アルフィット ViVi シティ BE-EPK733。
価格.comで検索したら専用充電器込みで￥72.800。 バッテリーはリチウムイオンなのですが、補助走行距離が32kmと短いのが気になります。
もし、標準バッテリーの寿命がきたら、長距離走行可能なバッテリーに交換できるのでしょうか？ 調べても、これに関しては分かりませんでした。
バッテリー寿命は基本的に2年間で、やはり冬場は性能が低下するようです。 あと、水がかかるのは極力避けた方がいいみたい。
10月から勤務地が変わるので、その前に購入予定。 45分も渋滞にはまってイライラするよりは、この自転車で20分走ったほうが楽ですからね！
でも、夫婦揃って自転車通勤になると、ますますフィアット500とMR-Sがもったいなくなるな。
電動アシスト自転車を検索中。 シェボーのトレッキングバイク買うより最初からこっちにすればよかったかな？
その中でパナソニックのラインナップは意外と魅力的！ 価格も5万円台から高いモデルでも10万程度。 シェボーでも4万円以上したからあまり変わりません。
タイプも折りたたみ式、トレッキング（クロスバイク）、街乗りなど多様。 検索しているだけでも飽きません。 どのタイプがベストチョイスかな？
電動アシスト自転車を検索していたら、タルタルーガという変り種を発見！
乗る姿勢がふんぞり返っていて、なんだか漕ぎ難そう。 電動アシスト化するより運転姿勢を変更した方が、効率的に漕げそうですが。
他にもこのHPには特徴的な電動アシスト自転車が掲載されていましたよ。 興味ある方は覗いて見てください。
http://powerassist.bicycle.client.jp/
先日、雑誌で自動変速の自転車があることを知り調べていたら、こんなかわいい自転車を発見！
LOUIS GARNEAU（ルイ ガノ） LGS-SK1。 8段自動変速なので価格はネット販売で￥166,950と高めですが、この独特のデザインが気に入りました！
スクーターのような低くフラットな床を持つ異形のデザイン。 片足を床に置きキックボードのように使うこともできそう。 跨ぐことなく乗れるので女性がスカート姿で運転するのも楽かもしれません。
でも、そんなかわいいデザインでもさすがルイ ガノ。 ブレーキは両輪ローラーブレーキで摩擦熱を素早く逃がす穴開き冷却板が装備。 自動車のベンチレーテッドディスクブレーキのよう。 ギアは内装式ながら8段変速で、速度を検知して制御されるオートマティック。
こんな自転車で休日に川原をサイクリングしたい！
そのクルマはアメリカ ワシントン州に本社を構えるシェルビー スーパーカーズが発売しているSSC アルティメイト エアロ TT。
2007年9月13日、ギネスブックに世界最速のクルマとして認定されました。 それまでの世界最速は8000cc W16エンジンで1001psを叩き出すブガッティ ヴェイロン。
SSC アルティメイト エアロ TTは6300cc V8にツインターボを装着しヴェイロンのそれを上回る1183psを発揮！！ 最高速は驚愕の412.28km/h！！
エンジンはGM パフォーマンス社製のエンジンをベースにボアアップ＆ツインターボ化したもののようです。
その他の性能を参考に挙げると、0～100km/hまでの加速は2.8秒、最大トルクは約110kgm、車重はわずか1247kgしかありません。
価格は＄654500。 ヴェイロンよりだいぶお買い得ですね。
ちなみにオートバイの市販車最速はスズキ GSX1300R 隼で、312.29km/hとなっています。
夫婦揃って、自転車通勤にしようかな！？
奥さんがクロスバイクを買ったから、私は・・・マウンテンバイクかな？ しかも、どうしても譲れないポイントは前後サスペンション付き！
手頃なものを調べていたら、この2点を発見！ どうでしょうか？
でも、マウンテンバイクはタイヤの抵抗が大きくて通勤には不向き？ 泥除けも簡易的なものしか付かないし、カバンを乗せるかごも・・・。
しかし、会社までの道のりはアップダウンが多いので21段変速というポイントも外せません。
候補①はELLE SPORTS GELS-2621MT、候補②はCHEVROLET CHEVY ATB268 W-sus。 それぞれの価格は￥25900と￥25830。
どちらも後ろサスの取付け方法が特徴的。 前後サス付きでこの価格とは・・・すぐにダンパーがへたったりしないか？
シボレーはチェーンカバーがめっき塗装でちょっと趣味が悪いなぁ。
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