みゅーたの車と腕時計 研究広場

オーリスがマイナーチェンジし6速マニュアル仕様の”RS”が登場！

エンジンは1797cc 直列4気筒（2ZR-FAE）を搭載。　吸排気のタイミングを適切にコントロールするDual VVT-iと吸気バルブリフトを連続的に変化させるバルブマチックを組み合わせたもので、147ps/6400rpmと18.4kgm/4000rpmを発揮します。

この”RS”のみハイオクで他グレードの同じエンジンを搭載するものはレギュラー指定。　その差はわずか3ps。　わざわざハイオクにして3ps稼ぐより、レギュラーのまま懐に優しい方が嬉しい気がします。

それにしても、マニュアル車の人気が無いこのご時世に新たにスポーツグレードを追加するとは、トヨタもなかなかクルマ好きの気持ちが解かっていますね！

しかも、マニュアルシフトがハンドル横のインパネに配置されているので、運転中の手の移動が少なく操作しやすそう！

ところが、この6速マニュアル、ギヤ比にちょいと意義有りです！

1速から順に3.538、1.913、1.310、0.971、0.818、0.700。　減速比は4.294。

いくら減速比が高いとは言え、4速以上の3つがオーバードライブとは！　もう少し各ギヤ比を接近させて中低速コーナーに合わせて欲しかった・・・。　トヨタは以前にもAE111（レビン/トレノ）の後期型 6速マニュアルでも同じ過ちをした記憶があります。

とは言え、今回改めてトヨタのHPでオーリスの詳細を見てみましたが、インテリアやメーターのデザインも意外とスポーティで、その上、ラゲージスペースも想像以上に広く、実用的でちょっと運転が楽しそうなクルマが欲しい人には良いチョイスかもと思いました。

”RS”の価格は消費税込みで201万4000円。　私がMR-Sの買い換えにと考えているプロボックスよりは60万円以上高価ですが、シビック タイプRほど硬派でもないし、ゴルフ GTIほど高級でもなく、ちょうど扱いやすい2ボックス車じゃないでしょうか？