みゅーたの車と腕時計 研究広場

フェラーリは7/28、F430の後継となる”458 イタリア”を発表！

570psを発生する直噴4.5リットルV8を搭載し、0-100km/h加速3.4秒、最高速325km/hという驚異的な性能を誇ります！

”458”とは4500cc Ｖ8という意味。　458イタリアは、F430のマイナーチェンジモデルではなく、エンジン、デザイン、エアロダイナミクス、ハンドリングなど、全てを一新。　開発には元F1ドライバーのミハエル・シューマッハ氏も携わっているとのこと。

新開発のV8エンジンは、フェラーリのミッドシップ車としては初の直噴ユニット。　4499ccの排気量から、570ps/9000rpm、55.1kgm/6000rpmを発揮！　リッター当たりの最大出力は127psと世界トップクラス！！　しかも、最大トルクの80％を3250rpmの常用域で発生する柔軟性も併せ持っています。

F430の4.3リットルV8（490ps/8500rpm、47.4kgm/5250rpm）からなんと最大出力で80ps、最大トルクで7.7kgmの性能アップ！

トランスミッションは、7速セミオートマの”F1マチック”。　フェラーリと言えどもクラッチ付きのマニュアルは設定無いんですね・・・。　私はフェラーリ伝統のアルミ製シフトゲートが好きなのに。

アルミ素材の多用により、車重はF430よりも70kg軽い1380kgに抑えられています。　しかも、直噴化により燃費も向上。　欧州複合モード燃費は7.3km/リットル、CO2排出量は320g/kmだそうです。　フェラーリオーナーも燃費や環境を気にする時代？

サスペンションは、フロントがダブルウイッシュボーン、リアがマルチリンク。　”Eデフ”と”F1トラック”を統合制御することで、コーナー立ち上がりでの加速性能がF430より32％アップ。　また、100km/hからの制動距離がわずか32.5ｍという強力なブレーキを装備しています。

ピニンファリーナの手によるデザインは、F1のノウハウを注入し、エアロダイナミクスを徹底追求。　フロントノーズの小型ウイングレット設定、アンダーフロアのフラット化により、200km/h走行時に140kgものダウンフォースを獲得！

開口部がシングルタイプのフロントグリルや、フロントフェンダーのエアインテーク、3本センター出しのテールパイプがデザインアクセントとなっています。

全体的な印象はF430のようなゴテゴテした過激路線ではなく、流麗でシンプルなデザインですね。

ボディーサイズは全長4527mm×全幅1937mm×全高1213mm、ホイールベース2650mm。F430（全長4512mm×全幅1923mm×全高1214mm、ホイールベース2600mm）と比較すると、15mm長く、14mm幅広く、1mm低い。　そして、ホイールベースは50mm延長されていることになります。

実車の正式公開は9月に開幕されるフランクフルトモーターショー。　今から楽しみです！

7/27日、メルセデスベンツはマクラーレンSLRの最終限定モデルとなる”スターリングモス”を公開！

SLR スターリングモスは、2010年1月のデトロイトモーターショーで正式発表予定。　ただし、AMGの顧客向けイベント”AMG Fascination”では既に公開済みです。

デザインモチーフ1955年のミッレミリアで優勝を果たした伝説のレーシングマシン”300SLR”。　そして、スターリング・モスとはその時のドライバー。

このモデル、エンジンとシャシーのベースはSLRながら、完全新設計のフルカーボンボディに衣替え。

フロントウインドウとサイドウインドウがないので運転時はヘルメットの着用が必須ですね！　ドアはガルウイング方式で注目の的！　そして、ドライバーの後方にはツインドーム、フロントフェンダーにはサイドマフラーと300SLRのデザインエッセンスを積極的に取り入れています。

エンジンは2008年10月に発表された”722エディション”と共通。　AMGチューンの5500cc V8ユニットはスーパーチャージャーの過給により、最大出力650ps、最大トルク83.6kgmを発生！！

しかも、722エディションよりも約300kg軽いフルカーボンボディと組み合わせられた結果、0-100km/h加速は”722エディション”よりも0.2秒速い3.5秒！　最高速度は15km/h上回る350km/hを達成！

SLRスターリングモスは75台が限定生産され、価格は75万ユーロ（約1億円）。　お金が余っていて使い道に困っている方、早く予約を！

偶然、日産GT-Rの中古車相場をブログに書き込んだばかりですが、そこにタイムリーなこんなニュースが！

オリックスレンタカーが使用していた”日産GT-R”、”レクサスIS-F”、”BMW M3”の3車種4台を格安で販売すると言うのです！

いずれも2008年式の修復歴無しの車両で、HDDナビやバックモニター、ETCを装備。　注目の価格はGT-R プレミアムエディション（色はスーパーブラック）が539万円、IS-F ベースグレードが530万円、BMW M3クーペ（現行型）が759万円！！

販売時期はGT-Rが9/1、IS-FとM3が9/29。　現車はオリックスレンタカー六本木ヒルズ店で確認できるらしいです。

私が買うなら、ちょうど4ドアが欲しいしIS-Fかな。　でも、安いと言っても530万円かぁ・・・。

発売当時は本格的スポーツカーとして注目された日産GT-R。

登場から2年半以上が経ち、中古相場での価格はどう推移しているのか気になり、カーセンサーで調べてみました。

最安値は598万円！　2008年式で走行距離は19000キロ。　しかも、驚くことに掲載されているGT-R全てが修復歴なしです！！　高価なスポーツカーだけに大切意扱われているのでしょうか？

しかし、店頭で598万円ということは、（業者間の）オークション落札価格は500万円前半か。

480ps、60kgmの性能を誇るスポーツカーがその価格で手に入るとは安い！？　同等の性能のBMW M3（現行型）はもっとしますよね。

程度の良いR34 スカイラインGT-Rを購入して、500psくらいにチューニングしても500万円以上はするはず。　現行GT-Rの中古は、そう考えるとすごくお得かも。

それにしても、マンガの湾岸ミッドナイトにこのGT-Rはなかなか登場しないですね。　現実的に考えて、フェアレディZ（S30型）やポルシェ911ターボ（964型）では相手にならないから？　最近、チューニング雑誌をほとんど見ないので分かりませんが、GT-Rのチューニングカーって何psくらい出ているのかな？

友人たちと気軽に参加できるレースは無いかな？・・・とネット検索していたら、こんなレースを発見！

”おもいっきり耐久レース”。　富士スピードウェイで7時間/3時間耐久、菅生で3時間耐久を開催しているようです。

スーパーGTやフォーミュラニッポンが開催される本格的なサーキットを走れる点がうれしいですね。

菅生の方は参加費も45,000円とリーズナブル。　1台のクルマでドライバーチェンジしても、各自のクルマを乗り継いでバトンタッチしてもよし！・・・と軽いノリで耐久レースを楽しめそうなイベント。

各々の自慢のクルマを持ち込んでレースできるとは面白いルール。　でも、チーム内で排気量や性能が違うクルマが揃った場合、順位はどう調整されるんだろ？

興味ある方はこちらをチェックしてみてください！　http://www.natori-shi.com/03race.html

結婚の際、義弟に譲った以前の愛車、ポルシェ968CS。　今月、車検で整備工場に持ち込んだら、色々なトラブルが見つかったようです。

もう、17年落ちだしそろそろ寿命かな？　毎年の自動車税は一体いくら払っているのか気になる年式です。

とにかく、あちこちからオイル漏れをしているよう！　でも、新車ですでにオイル漏れをしているランドローバーやジープ チェロキー程ではないみたい。

特に対策なしで車検はなんとか通るようですが、特にパワステのオイル漏れがひどいとのこと。　現状ではたまにエンジンルームを開けて継ぎ足せば済むレベルらしいですが、今後のことが気になります。

思わず、買い換えれば？・・・と言いそうになりましたが、せっかく大切に乗ってくれているのでなかなか言い出せません。

義弟はクルマ通勤でない上、特にクルマ好きという訳ではないので最悪、クルマ無しでも、必要としても軽自動車で構わないと思うのですが。　968も相場の半額以下で売ったので、安くてお得・・・と思い買っただけだろうし。

でも、不人気車種ながらポルシェならではのエンジンフィール、ボディーの剛性感には満足しているよう。

せめて、売却前にはもう一度買い取るからと伝えてはいるのですが、いつ買い換えられるか気になります。　今は景気対策で古いクルマを買い換えると補助金が出ますしね。

しかし、初めて購入したクルマが968で、買い換えるとしたら次は何を買うのかな？　独身だし、クルマ好きならボクスターなどポルシェ道を走り続けるのでしょうが、興味無い人は燃費の悪さにこりてマーチとか？

もうしばらく、動向を見守りたいと思います。　オイル漏れがこれ以上ひどくならないよう968にもこらえて欲しいことろです。

先週からひいている風邪が全く治りません。　会社でも風邪が流行っているし、みなさんは大丈夫ですか？

さて、あと2ヶ月後に我が家に女の子が産まれます。　私の両親や親戚はクルマ好きが多い上、楽観的なのでフィアット500とMR-Sの組み合わせでも何も言われませんが、奥さんの親戚からは”もうそろそろ買い換えないと間に合わないよ？　やっぱりスライドドアだよね！”・・・といった声が聞こえてくるようになりました。

・・・いう訳で、買う可能性は低いですがちょっと考えているフリをしようと、調べてみました。

扱いやすくコンパクトなサイズで、安全性も考えなるべく新しい車種。　以前、MR-Sを査定したら40万円だったので、そうすると購入できそうなのはこのあたりかな？

候補に挙がったのはホンダ モビリオ、トヨタ ラウム、日産 キューブ。

デザインならモビリオかキューブですが、ラウムは全高が抑えられており走行安定性が良さそう。　キューブはスライドドアではないですが3列シートのモデルもあるので便利？

一体、どれがいいのか迷いますね。

このブログを見ているオーナーの方、キューブのこの装備は便利だよ！・・・とか、”やっぱりホンダはエンジンがいいよ！・・・といった売りのポイントがあれば是非教えてください。

また、他の車種でも（スライドドアでなくても可）オススメがあればコメントお願いします。　おっ！　こんな車種があったか！・・・という意外な意見を待ってます！

アメリカ ナスカーレースに参戦しているトヨタ カムリの画像を入手したので紹介！

ボンネットフードが高速域で空気を切り裂くため、低く鋭い形状になっていてカムリの面影がありません。　搭載されるエンジンは5800cc V8でなんと800psを発揮！！

それにしても、スポンサーがレッドブルとは。　F1ではレッドブルにやられっぱなしのトヨタ。　まさかナスカーではパートナーだったなんて。

最近、仕事が忙しくなかなかブログを更新できない日々。　しかも、今週は風邪をひき体調が最悪でした。　今週末は海水浴に行く予定だったのに・・・。

先日そろそろ、メガネの買い換え時期かなと考えていたら新聞で”THE291”という、福井県眼鏡協会の加盟メーカー約20社が作る産地統一ブランドを目にしました。

福井県鯖江市とその周辺はメガネフレームの産地として有名。　なんと国内シェアの90％以上はこの地域で製造されているそうです。　ここで製造したものを各ブランドへ供給しているのですね。

私が知っている限りでもジャポニスム、ヒエロハウス、増永眼鏡、金子眼鏡、ボストンクラブ、G.A.イエローズなどの拠点が集中しています。

そんな眼鏡聖地の産地統一ブランド”THE291”。　なんだか興味が沸きませんか？　私としては福井 勝木さんのデザインするフレームが好みかも。

公式HPはこちらです。　興味ある方はどうぞ。　http://www.the291.com/concept.html

さらにカタログサイトはこちら。　https://ca.hyperlab.co.jp/the291/FShopping.aspx

大メーカーが軒並み減収、減産の中、こんな小規模メーカーが頑張っています。

それはスーパーセブンでお馴染みのイギリスのケーターハム。　販売好調でバックオーダーがなかなか片付かないため、10％の増産に踏み切りました。

特にフォード製デュラテックエンジン（2000cc 直列4気筒 177ps）を搭載する”スーパーライトR300”が大人気！

車重わずか515kgのボディーに177psとはさぞかし痛快な走りでしょうね！　6速マニュアルで0-96km/h加速はなんと4.5秒！！　急加速したら助手席の人は振り落とされそう・・・。

ケーターハム社全体の今年の生産台数見込みは465台以上。　暖かい時期になると街中でよく見掛けるので、もっと生産台数は多いのかと思っていましたが。

きっと、いつまでも魅力的でフルモデルチェンジも無いので、オーナーの皆さんがいつまでも大切に乗っているから販売台数の割りに、街中での遭遇率が高いのかな？

カーシェアリングの候補にこのスーパーセブンもいいかも。

フェラーリの出展見送りが決定し、海外ブランドの出展がロータス、アルピナ、現代のわずか3社になってしまった今年の東京モーターショウ。

国内の乗用車メーカー8社の出展は決定しているものの、会場の幕張メッセはとても埋まりそうに無い状態です。

全11ブランドだけなら以前のように晴海埠頭で開催しても、スペース的には問題なし！？

トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、光岡、ダイハツ、スズキ、ロータス、アルピナ、現代か・・・ショウの目玉である華やかなスポーツカーや高級車がほとんど並ばないというのは寂しいですね。

出展するメーカーにはエコだけではなく、夢のあるコンセプトカーを並べて欲しいな。

メルセデス ベンツがヨーロピアン・デリバリー・プログラム（EDP）を6/29から開始しました！

EDPとは自動車購入者に対して一部のメーカー（メルセデス ベンツ、BMW、ポルシェ、ボルボ、サーブなど）が行っている、旅行と新車販売を組み合わせたサービスのこと。

具体的にはまず、購入者は自宅近くのディーラーでクルマをオーダー。　その後、購入者はドイツの工場で新車を受け取るため旅に出るというもの。

メルセデスの場合、東京～ドイツの往復はビジネスクラス。　さらにシュツットガルトでのホテルで一泊。　これらはメルセデスからプレゼント！　その他、メルセデス・ミュージアムの入場券と専用フロアマット、キーホルダーまで貰えてしまう。

翌日は、いよいよ愛車生誕の地へ。　ジンデルフィンゲン工場で製造ラインを特別見学し、カスタマーセンターでオーダーした愛車を受取ったら、自らの運転でヨーロッパ各地への旅に出発！

夢のアウトバーンで200km/hクルーズやメルセデスミュージアムの見学、F1も開催されるホッケンハイムリンクでのサーキット走行などなど、EDPでしか体験できないドライブ旅行を楽しめるのです。

すでに欧米向けに30年もの歴史を誇るこのプログラムは、年間約6000人が利用。　現地での旅行はメルセデス ベンツがサポート。　車両は並行登録扱いとなりますが、もちろんメルセデス ケア同等のサービスが適用されます。　ただし、EDPの対象となる車種は限られているようなので詳細は公式HPで確認ください。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/edp/index.html

ヨーロッパのドライブ旅行を存分に楽しんだら、最後に指定の降車地で愛車を預けて帰国し、数週間後には自宅に新車が届けられる・・・というクルマ好きにはたまらないプログラム。　納車の楽しみを1台で2回も楽しめるなんて！

メルセデス ベンツを購入予定の方、ぜひ利用してみてはいかがですか？

イギリスのアストンマーティンがトヨタのiQをベースとした”シグネット”という新型車を開発中！

このモデルでアストンならではのクラフトマンシップ、デザイン、ブランドバリューを表現し、コンパクトカークラスに新たな風を吹き込みたいと考えているようです。

アストンマーティンと言えば一番安いモデルでも1500万円はする高級スポーツカーメーカー。　一体どんなコンパクトカーに仕上がるのか楽しみです。

アストンを所有するなんて夢のまた夢・・・と思っていましたが、iQベースの”シグネット”なら買えるかも？