みゅーたの車と腕時計 研究広場

1年ほど前から時々、ミッションがニュートラルから1速へ入りにくかった我が家のMR-S。　最近特に症状がひどいので、ディーラーへ行ったところそのまま走行不能となってしまいました・・・。

我が家のMR-Sは前期型の5速セミオートマ。　クラッチ操作はクルマまかせでオートマ限定免許でも運転可能な楽チン仕様。　しかも、シフトダウン時には自動的にエンジンを空ぶかしし、回転を合わせるブリッピング機能が付いているので、シフトショックも少なくダブルクラッチ気分を味わえる優れもの！

具体的な症状は、

①エンジンを始動した直後にニュートラルから1速へ入れても、メーター内のシフトインジゲーターに”1”と表示されない

②5秒程度するとエンジンストール（エンスト）。　ニュートラルから1速への操作を何度繰り返しても同様の症状

③しばらく暖気か走行し、水温が上がった状態でエンジンを止めた直後に多発。　幸い走行中に突然エンジンストールしたことは無し。

④20分ほど放置すると解消。　しかし、再度走行しエンジンを止めた後には再発。

ディーラーでダイアグコード等を調べた結果、原因はミッションECU（コンピュータ）の故障でした。

修理代はECUの部品代が￥57,120と工賃が￥9,400！！　高い！

メカニックに聞いたところ、MR-Sのセミオートマは同様のトラブルが多いようです。　また、半クラッチが長いので、クラッチも10万キロ前後でなくなるとか。　うちのMR-Sのオドメーターは87,000キロ・・・先が思いやられます。　もう1台のフィアット500もセミオートマだけれど、大丈夫なのか？

ECUを新品に交換後は快調！　最新のECUに交換したら半クラッチの時間が短くなり、シフトスピードもかなり早くなりました。　ミッションECUは3～4度改良が加えられているとのこと。　ただ、シフトアップ時に半クラがなくダイレクトにギヤが繋がるようになったので、ミッション本体の寿命がかえって心配です。

同様の症状が出始めている方はすぐにディーラーでチェックしてみてください！