フィアット 500購入しました!
かなり悩みましたが、今日契約。 グレードは1200ccのラウンジ。 デュアロジックと呼ばれるセミオートマモデルです。
諸経費込みの総額は258万円。 オプションでフロアマットのみチョイス。 往年のアバルトのように赤いサイドラインを入れようとしましたが、奥さんの反発にあい却下。 7年落ちでもうすぐ車検のレガシィB4は45万円の下取り価格で合意。 83000キロも走っているわりには高査定かな?
外装はボサノバホワイト、内装も白を選択。 ラウンジはガラスルーフとアルミホイールが標準装備。 近日中に発売予定の廉価版のポップは前述の2アイテムが標準でなくなるかわりにシート下の小物入れが追加され、さらに1400ccを選択できるという噂もあります。
私は先日の試乗で1200ccで十分と判断したのと、ガラスルーフと白内装により室内が明るく広々とセンス良く感じるので、現状ラインナップのものに決定。
本当は通常のクラッチ付きマニュアルが希望でしたが、秋に追加されるこのグレードはスポーツモデルとなり内装が黒のみ、足回りも硬くなるため候補から落ちました。
そうそう、納車はなんと8月以降。 最初の船便分は完売したようです。 ゴールデンウィークまではレガシィが必要と交渉したら、連休明けまでグランデプントを無償で貸してもらえることに。 なかなか親切な対応で満足です。
納車されましたら、またインプレッションやディーラーの対応についてリポートしていきたいと思います。
納車まで4ヶ月、しばしお待ちを。


セミオートマかぁ・・・。
ヨーロッパはMT中心で、完全なATはないのかな?
やはり日本人はATの方が馴染みがあるから、マニュアルは入ってきにくいとか?
私としては、小排気量のマニュアルが一番好きですねー
投稿 ゴマ | 2008年4月 8日 (火) 22時04分
お久しぶりです、ゴマさん!
小排気量のエンジンを元気いっぱい回して走るのって楽しいですよね。
でも最近ではヨーロッパでもオートマが増えてきたみたいですよ。
でも、耐久性の問題かCVTはあまりないみたい。
耐久性となじみやすさからセミオートマが多いのでは? あと、ミッションの設計が1種類で済むからかな。
マニュアルとセミオートマはコンピュータのセッティングだけでいいですからね。
投稿 みゅーた | 2008年4月 8日 (火) 22時17分
燃費はATとMTとセミオートマ、CVTでどれが良いのでしょうか?
まー、セミオートマよりはMTの方が燃費悪いとは思いますが。
CVTが一番いいのかな?
投稿 ゴマ | 2008年4月12日 (土) 09時42分
こんばんは!? ゴマさん。
3種類のミッションが全てラインナップされている車種は見た事が無いので、はっきりとは言えませんが・・・。
CVTは加速が終わるまで高回転を維持しようとするので、この3種類の中では一番悪い気がします。
投稿 みゅーた | 2008年4月13日 (日) 19時55分