みゅーたの車と腕時計 研究広場

はっきり言って2気筒の方が色々と効率いいと思うんですが。

現状ではスバルを除いて全て3気筒。　そのうちスバルもトヨタの圧力でダイハツのエンジンを搭載したりして、4気筒も消えてしまうのでしょうか？

フィアットの小排気量モデルは2気筒を採用しているのに、なぜ日本の軽自動車は3気筒ばかりなのでしょう？

ターボと3気筒の相性が良いから？　2気筒ではカタログスペックで見劣りする？

当然2気筒のほうが製造コストは安い、設計もしやすい（特にクランクシャフトの設計が）、工場での組み立ても楽。　いいことづくめでは？

3気筒が優れているのは振動が少ない点と、高回転で若干伸びる点だけのような・・・。

誰かこの疑問に答えてくれる方いませんか？